L'idea di città salotto. Mobilità e inclusione
Camminare e andare in bici aumentano conoscenza di luoghi e persone
Le nostre connessioni sociali influiscono sulla nostra felicità e salute. Un buon rapporto con la famiglia, gli amici e le comunità può renderci più felici e più sani.
Inoltre, il nostro senso di connessione influenza il benessere sociale riducendo i pregiudizi tra i gruppi.
Da questa premessa parte l’articolo scientifico di alcuni ricercatori dell’Università di Amsterdam che sostiene che diversi modi di spostarsi offrono diversi livelli di interazione con le persone e l’ambiente, che a loro volta influenzano il modo in cui ci sentiamo connessi a un luogo o a una comunità.
Queste differenze nella potenziale esposizione agli altri e all’ambiente circostante dovrebbero essere prese in considerazione nella pianificazione dei trasporti, ma spesso non lo sono.
Effetti sociali della mobilità urbana
Le varie modalità di trasporto hanno effetti sociali, che comprendono
- accessibilità,
- inclusione sociale,
- equità
- inquinamento (dell’aria, sonoro, dello spazio)
Il viaggio può avere un valore che va oltre il semplice spostamento da un luogo all’altro. Le persone hanno bisogno di una quantità minima di spostamenti giornalieri per il loro benessere.
La mobilità quotidiana influenza le nostre relazioni con persone e luoghi.
Quando viaggiamo attraverso un luogo, ne creiamo una mappa mentale, utilizzando i nostri sensi per comprenderlo meglio. La nostra interazione con l’ambiente, sia fisico che sociale, ci aiuta a creare connessioni con gli altri e migliora la nostra comprensione del mondo che ci circonda.
La mancanza di esposizione alla diversità potrebbe ostacolare la coesione sociale.
E anche se non tutte le interazioni durante la mobilità portano necessariamente alla coesione sociale (muoversi può talvolta portare a conflitti o rafforzare le differenze tra i gruppi sociali), queste interazioni possono espandere la capacità delle persone di interagire con la diversità e sviluppare nuove sensibilità sociali e inclusione.
La diversa relazione con spazio e persone a seconda del mezzo
Le diverse modalità di trasporto influenzano l’esposizione alla diversità sociale e spaziale:
1. Guidare un’auto
Il viaggio in auto è spesso solitario, limita l’interazione sociale a brevi incontri con gli altri sulla strada.
Gli automobilisti sono in qualche modo isolati dall’ambiente circostante, il che può portare ad atteggiamenti individualistici. I lunghi spostamenti in auto possono avere un impatto negativo sul “capitale sociale”.
Mentre le automobili estendono la portata delle connessioni sociali (si possono incontrare persone lontane), l’interazione sensoriale con l’ambiente è limitata. Le viste, i suoni, i sapori, le temperature e gli odori della città sono ridotti a una visione bidimensionale attraverso il parabrezza dell’auto.
L’interazione è principalmente limitata all’origine e alla destinazione, con rare interazioni intermedie durante le fermate.
Le auto a guida autonoma potrebbero migliorare l’interazione sociale interna, ma l’attenzione dovrebbe essere posta sulla potenziale esposizione all’ambiente sociale e spaziale esterno durante il viaggio.
2. Trasporto pubblico
Il trasporto pubblico, come le automobili, fornisce un certo livello di isolamento dall’ambiente circostante.
I passeggeri spesso sono impegnati in attività personali (leggere, usare il cellulare, ascoltare musica) o sociali (conversare) e possono guardare il paesaggio che passa. Tuttavia, c’è un parabrezza che li separa dall’ambiente.
Il trasporto pubblico offre un elevato potenziale di interazione ma è prevalentemente visivo e gli altri sensi sono meno coinvolti.
I passeggeri possono impegnarsi in una serie di interazioni con persone e ambienti non familiari. L’interazione sociale può verificarsi mentre si cammina verso le stazioni, si aspetta e si cambia fila. Tuttavia, i passeggeri preferiscono soprattutto attività solitarie come il lavoro o il riposo.
Alcuni studi hanno però dimostrato che conversare con gli altri passeggeri aumenta il senso di benessere.
3. Spostarsi in bici
Andare in bicicletta consente agli utenti di esplorare l’ambiente circostante e impegnarsi in interazioni spontanee con gli altri utenti della strada e con l’ambiente.
Le persone in bici interagiscono con molti altri utenti della strada e oggetti. Hanno un alto grado di libertà di connettersi con l’ambiente circostante.
La postura influenza il potenziale di interazione sociale e spaziale, con le biciclette verticali che offrono un potenziale sensoriale più elevato.
I ciclisti sono esposti alla diversità spaziale e sociale e costruiscono una ricca immagine cognitiva della città.
Tuttavia, alcune persone possono scegliere di ritirarsi nel proprio spazio personale, ad esempio utilizzando le cuffie.
4. Camminare
Camminare è una modalità di trasporto che si è evoluta insieme al corpo e alla mente umana. Offre molte opportunità per interazioni sociali spontanee, poiché i pedoni sono esposti all’ambiente circostante.
Camminare immerge i pedoni nell’ambiente fisico, invitandoli a “vivere pienamente il luogo”. Possono impegnarsi in attività solitarie ma sono anche esposti all’ambiente circostante senza restrizioni.
I pedoni hanno un elevato potenziale di interazione spaziale grazie alla libertà di spostarsi e controllare l’ambiente. Ciò porta a profonde cognizioni spaziali e della città.
La familiarità con un luogo accresce il senso di appartenenza, che contribuisce alla fiducia sociale e al rispetto tra le persone e nei luoghi.
Camminare consente incontri facoltativi e sociali, migliorando la qualità delle strade come spazi pubblici.
Tuttavia, il numero e la diversità delle interazioni possono essere limitati a causa del raggio ristretto degli spostamenti.
Velocità e spazi chiusi riducono i tempi di interazione
Le modalità di mobilità svolgono un ruolo cruciale nel modo in cui gli individui sperimentano la diversità sociale e spaziale.
L’aumento della velocità di viaggio si traduce in minori e meno profonde interazioni con l’ambiente.
Gli spazi chiusi durante il viaggio possono aumentare la profondità dell’interazione sociale all’interno dei veicoli, ma limitare l’esposizione alla diversità spaziale e sociale.
Gli autori dell’articolo suggeriscono che la ricerca futura dovrebbe esplorare come queste esposizioni si correlano con la sensazione di essere connessi a comunità e luoghi.
Ciò può essere valutato attraverso la misurazione
- del senso di comunità,
- della fiducia sociale,
- dell’efficacia collettiva,
- della partecipazione e
- del rapporto con il vicinato.
La città salotto favorisce l’inclusione
Diverse modalità offrono punti di forza e di debolezza per quanto riguarda l’esposizione alla diversità.
Camminare e andare in bicicletta forniscono una conoscenza dettagliata sui luoghi e sulla società, mentre la guida e il trasporto pubblico offrono conoscenze su scala più estesa ma meno profonda.
Nel contesto della vita familiare, il modo in cui i bambini viaggiano dovrebbe essere considerato un elemento importante per coltivare il loro senso del luogo.
Le città dovrebbero essere pianificate per le persone e i luoghi, non solo per il flusso del traffico e i livelli di servizio.
Questa idea di “città salotto”, in cui le città sono progettate per l’interazione umana e l’inclusione sociale, dovrebbe essere integrata nelle discussioni sulla politica dei trasporti.
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